Volvo: amaran kura-kura dan wiring yang digigit tikus

Sifu White menerangkan apa yang berlaku

Harga, tempoh pembaikan dan waranti dalam video merujuk waktu rakaman. Hubungi bengkel untuk urusan semasa.

Kami sedang double-check wiring. Beberapa bulan lalu, kereta Volvo ini pernah repair air-cond di Sifu White kerana compressor rosak dan system perlu dibersihkan atau dibaiki. Selepas itu kereta sudah settle. Menurut history customer, kereta ketika itu masih under warranty, tetapi mileage sudah melebihi suatu had dengan perbezaan sekitar 100 km.

Service centre kemudian tidak membenarkan claim warranty untuk compressor, jadi customer datang mendapatkan consultation daripada Sifu White dan meneruskan repair. Baru-baru ini dia call lagi kerana air-cond mula-mula tidak sejuk, kemudian kereta terasa tidak boleh memecut atau bergerak seperti biasa dan hanya menjadi sangat perlahan. Pada mulanya Sifu White terfikir sama ada compressor rosak semula.

Kerosakan compressor pada hybrid atau EV boleh berkaitan insulation fault, dan sistem boleh menghadkan kelajuan untuk keselamatan. Customer juga nampak simbol kura-kura, yang menunjukkan reduced-power mode. Kami minta kereta dibawa masuk untuk diperiksa. Selepas diagnosis, puncanya ialah satu wiring yang terputus di sini. Wire itu kelihatan digigit tikus.

Apa yang berbeza pada air-cond hybrid dan EV

Compressor elektrik boleh beroperasi tanpa tali sawat enjin, maka kaedah diagnosis belt dan magnetic clutch tidak boleh terus digunakan. Selain keupayaan penyejukan, pemeriksaan mungkin melibatkan bekalan voltan tinggi, kawalan, penebatan dan keadaan thermal management khusus kenderaan. Kabin tidak sejuk ialah simptom yang dirasai pemilik, tetapi sekatan operasi mungkin berkaitan perlindungan sistem lain.

Minyak mesti memenuhi keperluan compressor elektrik yang digunakan; kelikatan atau label “universal oil” sahaja tidak mencukupi. Kerja voltan tinggi dan sistem bertekanan memerlukan kakitangan terlatih mengikut prosedur pengeluar. Ujian perlu meliputi mula, berhenti, operasi berterusan dan amaran berkaitan, bukan udara sejuk seketika sahaja. Tempoh ujian dan suhu dalam video ialah rekod kerja itu, bukan standard untuk semua EV.

Bezakan kerosakan komponen daripada masalah bekalan dan kawalan

Menekan A/C ialah permintaan untuk sistem beroperasi; syarat operasi kenderaan masih perlu dipenuhi. Controller, sensor, relay dan wiring bersama-sama menentukan sama ada komponen boleh berjalan. Compressor yang tidak bermula mungkin rosak di dalam, atau tidak menerima bekalan dan arahan yang betul. Sebelum menukar komponen, juruteknik perlu mengenal pasti bahagian litar sebenar yang bermasalah.

Kod kerosakan membantu menentukan arah ujian, tetapi tidak semestinya terus menentukan alat ganti yang perlu dibeli. Output sebenar, soket, grounding dan keadaan litar ketika dibebankan mungkin perlu disahkan. Relay tambahan atau wayar bypass juga boleh mengubah kawalan asal. Selepas masalah elektrik ditangani, air-cond perlu diuji semula mengikut aduan asal. Kod yang sudah dipadam atau komponen yang sudah dipasang sahaja belum mencukupi.

Maklumat kereta sendiri yang membantu bengkel

Anda tidak perlu meneka nama komponen terlebih dahulu. Penerangan jelas tentang apa yang berlaku biasanya lebih membantu menghasilkan semula masalah daripada meminta satu alat ganti tertentu.

• Maklumkan amaran EV/hybrid, had kuasa atau simptom ketika mengecas.
• Maklumkan perubahan wiring, relay tambahan atau controller yang pernah ditukar.
• Sertakan model, tahun, pembaikan terkini dan perubahan sebelum atau selepas simptom bermula.