Tesla masih bermasalah selepas tiga kali pembaikan

Sifu White menerangkan apa yang berlaku

Harga, tempoh pembaikan dan waranti dalam video merujuk waktu rakaman. Hubungi bengkel untuk urusan semasa.

Air-cond Tesla macam permainan saja-itu gurauan. Sifu, baru-baru ini Sifu repair sebuah Tesla dan nampak macam sangat simple. Apa ceritanya? Customer sudah pergi dua atau tiga tempat dan repair tiga kali, tetapi masalah masih tak dapat diselesaikan. Kami sendiri pun belum pernah repair Tesla sebelum ini, jadi pada awalnya kami sangka ia mungkin susah.

Kami bersemangat kerana customer memberi peluang untuk mencuba. Selepas membuka dan memeriksa system, kami dapati bahawa kalau teori asas air-cond kuat, kes ini bukan cabaran yang luar biasa. Pada pendapat Sifu, strukturnya lebih mudah berbanding sesetengah hybrid. Yang penting ialah memahami teori dan bukan membuat kerja secara membuta tuli. Bagaimana pula dengan harga?

Harga kami mestilah lebih rendah daripada service center; kalau lebih mahal, customer mungkin tidak akan minta kami repair. Kalau ada Tesla dengan masalah air-cond, boleh beri Sifu peluang untuk check dan cuba selesaikan.

Apa yang berbeza pada air-cond hybrid dan EV

Compressor elektrik boleh beroperasi tanpa tali sawat enjin, maka kaedah diagnosis belt dan magnetic clutch tidak boleh terus digunakan. Selain keupayaan penyejukan, pemeriksaan mungkin melibatkan bekalan voltan tinggi, kawalan, penebatan dan keadaan thermal management khusus kenderaan. Kabin tidak sejuk ialah simptom yang dirasai pemilik, tetapi sekatan operasi mungkin berkaitan perlindungan sistem lain.

Minyak mesti memenuhi keperluan compressor elektrik yang digunakan; kelikatan atau label “universal oil” sahaja tidak mencukupi. Kerja voltan tinggi dan sistem bertekanan memerlukan kakitangan terlatih mengikut prosedur pengeluar. Ujian perlu meliputi mula, berhenti, operasi berterusan dan amaran berkaitan, bukan udara sejuk seketika sahaja. Tempoh ujian dan suhu dalam video ialah rekod kerja itu, bukan standard untuk semua EV.

Apa yang perlu dibandingkan sebelum membaiki atau menukar komponen

Bentuk yang sama, logo atau istilah “original”, “OEM” dan “recon” daripada penjual tidak membuktikan kesesuaian dengan sendirinya. Model, tahun, konfigurasi enjin, nombor komponen dan sambungan perlu dipadankan. Sumber bekalan, keadaan sebenar dan syarat waranti ialah perkara berasingan. Komponen baharu masih perlu diperiksa sebelum dan selepas pemasangan, manakala komponen terpakai memerlukan perhatian pada sejarah dan bukti ujiannya.

Sama ada pembaikan kecil berbaloi bergantung juga pada keadaan dalaman unit dan ketersediaan alat ganti yang sesuai. Kerosakan clutch luar mungkin memerlukan penyelesaian berbeza daripada kehausan dalaman atau pencemaran. Bandingkan upah, kerja sistem berkaitan, risiko perlu membuka semula dan perlindungan bertulis bersama harga komponen. Harga, masa siap dan waranti dalam video lama tidak secara automatik terpakai pada kereta lain.

Maklumat kereta sendiri yang membantu bengkel

Anda tidak perlu meneka nama komponen terlebih dahulu. Penerangan jelas tentang apa yang berlaku biasanya lebih membantu menghasilkan semula masalah daripada meminta satu alat ganti tertentu.

• Maklumkan amaran EV/hybrid, had kuasa atau simptom ketika mengecas.
• Bawa sebut harga lama, nombor komponen dan rekod waranti.
• Sertakan model, tahun, pembaikan terkini dan perubahan sebelum atau selepas simptom bermula.