Proton Inspira dan Lancer: compressor dan magnetic clutch

Sifu White menerangkan apa yang berlaku

Harga, tempoh pembaikan dan waranti dalam video merujuk waktu rakaman. Hubungi bengkel untuk urusan semasa.

Wah, Lancer lah kereta ini. Ha, ini Inspira-ada logo Proton. Lancer dengan Inspira memang berkait rapat. Hari ini kita cakap tentang compressor. Lancer ada dua jenis compressor, orang biasa panggil besar dan kecil. Inspira pula hanya pakai satu model.

Compressor Inspira ialah jenis kecil. Yang kecil lebih tahan berbanding yang besar; compressor besar ada lebih banyak masalah. Untuk Inspira, masalah yang sangat biasa ialah magnetic clutch. Bila buka aircond, kadang-kadang ada bunyi 'takok-takok'.

Customer tanya kenapa aircond berhenti sejuk dan kena tunggu lama sebelum sejuk balik. Magnetic clutch ada power, tetapi clutch itu sendiri boleh bermasalah. Ini memang masalah yang biasa dan perlu diperiksa.

Ada risiko bila hanya tukar magnetic clutch. Kalau jarak clutch sudah terlalu lebar, magnet tidak dapat menariknya dengan betul. Selepas diperiksa, unit ini masih boleh dibaiki; O-ring juga perlu diganti mengikut keadaan.

Untuk Lancer, kedudukan compressor perlu diperhatikan. Socket elektrik pun kena check dan tukar jika sudah rosak atau ada tanda sparking. Relay pun

Compressor dan magnetic clutch ialah bahagian berbeza

Sesetengah compressor yang dipacu tali sawat menggunakan magnetic clutch untuk menyambungkan putaran. Masalah clutch, pulley atau bearing boleh menyebabkan bunyi, geseran atau kegagalan memacu unit. Kerosakan dalaman compressor perlu dinilai berasingan. Komponen luar rosak tidak semestinya bermakna seluruh compressor rosak, tetapi clutch baharu juga tidak memulihkan bahagian dalaman yang haus. Reka bentuk pemacu berbeza mengikut compressor.

Sebelum menukar clutch sahaja, pastikan tempat pemasangan, housing dan tempat duduk bearing masih sesuai, serta nilai keadaan compressor. Selepas dipasang, operasi dan geseran luar biasa masih perlu diperiksa; komponen baharu bukan bukti kerja sudah selesai. Jika terdapat jam, kesan terbakar atau tali sawat rosak, puncanya perlu diperiksa sebelum cuba menghidupkannya berulang kali.

Bezakan kerosakan komponen daripada masalah bekalan dan kawalan

Menekan A/C ialah permintaan untuk sistem beroperasi; syarat operasi kenderaan masih perlu dipenuhi. Controller, sensor, relay dan wiring bersama-sama menentukan sama ada komponen boleh berjalan. Compressor yang tidak bermula mungkin rosak di dalam, atau tidak menerima bekalan dan arahan yang betul. Sebelum menukar komponen, juruteknik perlu mengenal pasti bahagian litar sebenar yang bermasalah.

Kod kerosakan membantu menentukan arah ujian, tetapi tidak semestinya terus menentukan alat ganti yang perlu dibeli. Output sebenar, soket, grounding dan keadaan litar ketika dibebankan mungkin perlu disahkan. Relay tambahan atau wayar bypass juga boleh mengubah kawalan asal. Selepas masalah elektrik ditangani, air-cond perlu diuji semula mengikut aduan asal. Kod yang sudah dipadam atau komponen yang sudah dipasang sahaja belum mencukupi.

Maklumat kereta sendiri yang membantu bengkel

Anda tidak perlu meneka nama komponen terlebih dahulu. Penerangan jelas tentang apa yang berlaku biasanya lebih membantu menghasilkan semula masalah daripada meminta satu alat ganti tertentu.

• Terangkan sama ada bunyi berlaku sebelum A/C dihidupkan, selepasnya atau mengikut RPM.
• Maklumkan perubahan wiring, relay tambahan atau controller yang pernah ditukar.
• Sertakan model, tahun, pembaikan terkini dan perubahan sebelum atau selepas simptom bermula.