Perodua Kancil: wiring injection diubah suai dan masalah idle-up

Sifu White menerangkan apa yang berlaku

Harga, tempoh pembaikan dan waranti dalam video merujuk waktu rakaman. Hubungi bengkel untuk urusan semasa.

Tak sangka customer sudah pindah jauh tetapi masih datang cari saya. Customer kata sudah cuba banyak tempat tetapi tak dapat settle, jadi tetap mahu Sifu White buat. Dulu kami pernah pasang compressor pada Kancil ini dan customer menggunakannya hampir sepuluh tahun. Selepas repair di tempat lain, ada part yang hanya tahan sekitar setahun.

Customer sudah menukar compressor dan beberapa bahagian air-cond di tempat lain, tetapi masalah masih ada. Kami perlu periksa semula untuk menentukan sama ada punca benar-benar datang daripada air-cond system atau bahagian lain.

Selepas diperiksa, mekanikal air-cond sebenarnya tiada masalah. Puncanya ialah wiring. Ketika enjin idle, ada bunyi klik berulang. Kereta ini menggunakan modified fuel-injection system, jadi engine wiring perlu dibaiki semula. Satu ECU signal tidak sampai ke control circuit. Bila idle RPM terlalu rendah, system tidak dapat menaikkan idle dengan betul apabila compressor on.

Ada amplifier atau controller yang boleh adjust idle RPM, tetapi dalam kes ini adjustment box sahaja tidak menyelesaikan punca. Yang penting ialah mengenal pasti wire signal yang betul. Technician perlu faham kedua-dua engine management dan air-cond wiring; kadang-kadang mechanic hanya tahu enjin, manakala air-cond man hanya tahu air-cond.

Masalah ini memerlukan kedua-dua jenis knowledge. Terima kasih, boss. Ada waranti? Ya, video ini menyebut waranti satu tahun. Jangan risau.

Bezakan kerosakan komponen daripada masalah bekalan dan kawalan

Menekan A/C ialah permintaan untuk sistem beroperasi; syarat operasi kenderaan masih perlu dipenuhi. Controller, sensor, relay dan wiring bersama-sama menentukan sama ada komponen boleh berjalan. Compressor yang tidak bermula mungkin rosak di dalam, atau tidak menerima bekalan dan arahan yang betul. Sebelum menukar komponen, juruteknik perlu mengenal pasti bahagian litar sebenar yang bermasalah.

Kod kerosakan membantu menentukan arah ujian, tetapi tidak semestinya terus menentukan alat ganti yang perlu dibeli. Output sebenar, soket, grounding dan keadaan litar ketika dibebankan mungkin perlu disahkan. Relay tambahan atau wayar bypass juga boleh mengubah kawalan asal. Selepas masalah elektrik ditangani, air-cond perlu diuji semula mengikut aduan asal. Kod yang sudah dipadam atau komponen yang sudah dipasang sahaja belum mencukupi.

Mengapa cuaca panas atau idle boleh menampakkan masalah

Air-cond perlu memindahkan haba kabin ke luar. Cuaca panas serta kerusi dan trim yang terkena matahari menambah beban penyejukan. Aliran udara melalui condenser pula mempengaruhi pelepasan haba. Keadaannya berbeza semasa bergerak dan ketika berhenti. “Tak sejuk masa idle, sejuk bila jalan” ialah petunjuk yang berguna, tetapi belum membuktikan fan rosak tanpa ujian sistem dan keadaan operasinya.

Penilaian boleh meliputi keadaan condenser dan radiator, operasi fan, data penyejukan enjin dan spesifikasi refrigerant. Sesetengah kenderaan mengubah operasi A/C apabila perlindungan enjin atau sistem lain aktif. Suhu outlet turut dipengaruhi cuaca, kelembapan, recirculation dan kelajuan kipas. Bacaan dalam satu video bukan piawaian lulus untuk semua kereta. Perbandingan sebelum dan selepas perlu menggunakan keadaan ujian yang setanding.

Maklumat kereta sendiri yang membantu bengkel

Anda tidak perlu meneka nama komponen terlebih dahulu. Penerangan jelas tentang apa yang berlaku biasanya lebih membantu menghasilkan semula masalah daripada meminta satu alat ganti tertentu.

• Maklumkan perubahan wiring, relay tambahan atau controller yang pernah ditukar.
• Bandingkan keadaan ketika idle, bergerak, tengah hari dan waktu malam.
• Sertakan model, tahun, pembaikan terkini dan perubahan sebelum atau selepas simptom bermula.