Citroën Evasion: tekanan tidak stabil dan minyak hitam dalam compressor SD7

Sifu White menerangkan apa yang berlaku

Harga, tempoh pembaikan dan waranti dalam video merujuk waktu rakaman. Hubungi bengkel untuk urusan semasa.

Compressor ini nampak bukan original. Kereta datang kerana air-cond kadang-kadang sejuk dan kadang-kadang tidak. Selepas checking, Sifu White suspect masalah pada compressor. Apabila dibuka, memang kelihatan unit itu bukan original. Label tertulis “Tokyo, Japan”, tetapi berdasarkan binaan dan kualitinya, video meragui bahawa ia benar-benar barang Jepun.

Kalau original, model compressor ini ialah jenis SD7 yang sangat biasa. Dalam kes ini, compressor kadang-kadang menghasilkan pressure dan kadang-kadang tidak, menyebabkan air-cond sekejap sejuk dan sekejap tidak. Menurut pengalaman Sifu White, original SD7 dengan simptom begini kadang-kadang boleh direpair dan tidak semestinya perlu ditukar satu unit.

Tetapi kerana unit ini bukan original, kami tidak memilih untuk repair. Minyak di dalam pun sudah menjadi hitam. Jadi compressor perlu diganti, condenser diperiksa atau diganti, sistem dibuat flushing dan expansion valve diberi perhatian. Selepas mencari agak lama, kami jumpa satu compressor lama untuk model Citroën Evasion. Kami tukar rear housing supaya sambungan piping sesuai dan boleh digunakan semula.

Compressor dan magnetic clutch ialah bahagian berbeza

Sesetengah compressor yang dipacu tali sawat menggunakan magnetic clutch untuk menyambungkan putaran. Masalah clutch, pulley atau bearing boleh menyebabkan bunyi, geseran atau kegagalan memacu unit. Kerosakan dalaman compressor perlu dinilai berasingan. Komponen luar rosak tidak semestinya bermakna seluruh compressor rosak, tetapi clutch baharu juga tidak memulihkan bahagian dalaman yang haus. Reka bentuk pemacu berbeza mengikut compressor.

Sebelum menukar clutch sahaja, pastikan tempat pemasangan, housing dan tempat duduk bearing masih sesuai, serta nilai keadaan compressor. Selepas dipasang, operasi dan geseran luar biasa masih perlu diperiksa; komponen baharu bukan bukti kerja sudah selesai. Jika terdapat jam, kesan terbakar atau tali sawat rosak, puncanya perlu diperiksa sebelum cuba menghidupkannya berulang kali.

Bagaimana pencemaran mengubah skop pembaikan

Refrigerant dan minyak pelincir melalui beberapa komponen. Serpihan akibat kehausan dalaman compressor boleh menyebabkan masalah di luar compressor itu sendiri. Jika unit ganti dipasang sedangkan pencemaran masih beredar, unit baharu juga boleh terjejas. Pemeriksaan perlu membezakan punca kerosakan, sejauh mana pencemaran merebak dan komponen yang masih sesuai digunakan. “Tukar compressor sahaja” atau “tukar semua” bukan diagnosis yang lengkap.

Kesesuaian flushing bergantung pada reka bentuk komponen, tahap pencemaran dan prosedur pengeluar. Laluan halus dan serpihan yang terperangkap mungkin sukar dibersihkan dengan yakin. Compressor, drier dan peranti pemeteran tidak boleh dianggap seperti paip biasa semasa flushing. Warna minyak ialah satu pemerhatian, tetapi warna sahaja tidak mengukur kandungan lembapan atau membuktikan semua komponen rosak. Minta penerangan berasingan tentang komponen yang perlu ditukar, yang boleh dibersihkan dan sebab setiap keputusan.

Maklumat kereta sendiri yang membantu bengkel

Anda tidak perlu meneka nama komponen terlebih dahulu. Penerangan jelas tentang apa yang berlaku biasanya lebih membantu menghasilkan semula masalah daripada meminta satu alat ganti tertentu.

• Terangkan sama ada bunyi berlaku sebelum A/C dihidupkan, selepasnya atau mengikut RPM.
• Minta senarai kerja yang membezakan rawatan pencemaran daripada pembaikan kebocoran.
• Sertakan model, tahun, pembaikan terkini dan perubahan sebelum atau selepas simptom bermula.