Air-cond Chevrolet rosak lagi selepas tukar compressor dan condenser

Sifu White menerangkan apa yang berlaku

Harga, tempoh pembaikan dan waranti dalam video merujuk waktu rakaman. Hubungi bengkel untuk urusan semasa.

Sifu, kereta ini apa masalahnya? Customer ini datang dari Seremban. Tiga bulan lalu, dia sudah tukar compressor dan condenser di tempat lain, tetapi hanya tahan tiga bulan. Selepas itu air-cond jadi bermasalah semula dan minyak dalam system sudah hitam. Kenapa? Kerja pada kereta ini memang lebih rumit. Ramai orang hanya tukar condenser dan compressor kerana lebih mudah, tetapi kereta ini mempunyai dual air-cond unit dengan piping sampai ke belakang. Piping, rear cooling coil dan front cooling coil tidak dibuka dan dibersihkan.

Membuka front cooling coil memerlukan banyak kerja dan bahagian itu bukan mudah untuk ditanggalkan. Ada orang mahu kerja simple dan cepat dapat bayaran, jadi hanya tukar compressor dengan condenser. Kesian customer kerana repair itu hanya tahan tiga bulan. Kami akan bantu buat dengan betul dan beri waranti satu tahun untuk kerja ini. Kami akan selesaikan masalahnya.

Bagaimana pencemaran mengubah skop pembaikan

Refrigerant dan minyak pelincir melalui beberapa komponen. Serpihan akibat kehausan dalaman compressor boleh menyebabkan masalah di luar compressor itu sendiri. Jika unit ganti dipasang sedangkan pencemaran masih beredar, unit baharu juga boleh terjejas. Pemeriksaan perlu membezakan punca kerosakan, sejauh mana pencemaran merebak dan komponen yang masih sesuai digunakan. “Tukar compressor sahaja” atau “tukar semua” bukan diagnosis yang lengkap.

Kesesuaian flushing bergantung pada reka bentuk komponen, tahap pencemaran dan prosedur pengeluar. Laluan halus dan serpihan yang terperangkap mungkin sukar dibersihkan dengan yakin. Compressor, drier dan peranti pemeteran tidak boleh dianggap seperti paip biasa semasa flushing. Warna minyak ialah satu pemerhatian, tetapi warna sahaja tidak mengukur kandungan lembapan atau membuktikan semua komponen rosak. Minta penerangan berasingan tentang komponen yang perlu ditukar, yang boleh dibersihkan dan sebab setiap keputusan.

Apa yang perlu dibandingkan sebelum membaiki atau menukar komponen

Bentuk yang sama, logo atau istilah “original”, “OEM” dan “recon” daripada penjual tidak membuktikan kesesuaian dengan sendirinya. Model, tahun, konfigurasi enjin, nombor komponen dan sambungan perlu dipadankan. Sumber bekalan, keadaan sebenar dan syarat waranti ialah perkara berasingan. Komponen baharu masih perlu diperiksa sebelum dan selepas pemasangan, manakala komponen terpakai memerlukan perhatian pada sejarah dan bukti ujiannya.

Sama ada pembaikan kecil berbaloi bergantung juga pada keadaan dalaman unit dan ketersediaan alat ganti yang sesuai. Kerosakan clutch luar mungkin memerlukan penyelesaian berbeza daripada kehausan dalaman atau pencemaran. Bandingkan upah, kerja sistem berkaitan, risiko perlu membuka semula dan perlindungan bertulis bersama harga komponen. Harga, masa siap dan waranti dalam video lama tidak secara automatik terpakai pada kereta lain.

Maklumat kereta sendiri yang membantu bengkel

Anda tidak perlu meneka nama komponen terlebih dahulu. Penerangan jelas tentang apa yang berlaku biasanya lebih membantu menghasilkan semula masalah daripada meminta satu alat ganti tertentu.

• Minta senarai kerja yang membezakan rawatan pencemaran daripada pembaikan kebocoran.
• Bawa sebut harga lama, nombor komponen dan rekod waranti.
• Sertakan model, tahun, pembaikan terkini dan perubahan sebelum atau selepas simptom bermula.