Mercedes-AMG A45 S: condenser bocor dan compressor disyaki kekurangan minyak

Sifu White menerangkan apa yang berlaku

Harga, tempoh pembaikan dan waranti dalam video merujuk waktu rakaman. Hubungi bengkel untuk urusan semasa.

Sebelum ini mungkin ada kebocoran dan gas selalu diisi semula sehingga compressor terjejas. Ini model baharu Mercedes-AMG A45 S. Kereta ini ada dua condenser, satu kecil dan satu besar. Bila kereta datang, compressor sudah tiada pressure. Bila kami check, minyak dalam sistem memang sudah hitam. Berdasarkan pengalaman, model A45 yang biasa pun boleh mengalami keadaan yang sama.

Kalau compressor rosak dan tiada pressure, pencemaran hitam boleh masuk ke condenser, cooling coil dan valve. Bukan semua semestinya perlu diganti. Kalau cooling coil hanya sedikit terjejas dan masih boleh diselamatkan, kami boleh cuba flushing dan guna semula. Untuk kereta ini, compressor dan condenser memang sudah terkesan, tetapi cooling coil hanya ada sedikit pencemaran. Ini condenser kecil di bahagian tepi.

Di bahagian bawah ada satu lagi condenser. Untuk model ini, receiver drier tidak built-in dalam condenser; ia ialah komponen berasingan dan perlu dipesan secara berasingan. Kami juga dapati condenser kereta ini bocor, dengan kesan minyak yang boleh dilihat. Jadi kami suspect kebocoran ini sudah lama dan gas kerap diisi semula sehingga compressor akhirnya rosak.

Bagaimana pencemaran mengubah skop pembaikan

Refrigerant dan minyak pelincir melalui beberapa komponen. Serpihan akibat kehausan dalaman compressor boleh menyebabkan masalah di luar compressor itu sendiri. Jika unit ganti dipasang sedangkan pencemaran masih beredar, unit baharu juga boleh terjejas. Pemeriksaan perlu membezakan punca kerosakan, sejauh mana pencemaran merebak dan komponen yang masih sesuai digunakan. “Tukar compressor sahaja” atau “tukar semua” bukan diagnosis yang lengkap.

Kesesuaian flushing bergantung pada reka bentuk komponen, tahap pencemaran dan prosedur pengeluar. Laluan halus dan serpihan yang terperangkap mungkin sukar dibersihkan dengan yakin. Compressor, drier dan peranti pemeteran tidak boleh dianggap seperti paip biasa semasa flushing. Warna minyak ialah satu pemerhatian, tetapi warna sahaja tidak mengukur kandungan lembapan atau membuktikan semua komponen rosak. Minta penerangan berasingan tentang komponen yang perlu ditukar, yang boleh dibersihkan dan sebab setiap keputusan.

Mengapa sejuk selepas tambah gas belum bermaksud sudah dibaiki

Refrigerant beredar dalam litar tertutup; ia bukan bahan api yang digunakan oleh enjin. Jika air-cond sejuk selepas diisi tetapi prestasinya merosot semula, pemeriksaan perlu menentukan sama ada terdapat kebocoran, kuantiti isian terdahulu mengikut spesifikasi, atau masalah kawalan dan pelepasan haba yang lain. Udara sejuk selepas pengisian hanya menunjukkan keadaan pada waktu itu, bukan bukti bahawa tempat bocor sudah dibaiki.

Masalah yang biasa berlaku pada sesuatu model hanya membantu menentukan arah pemeriksaan. Condenser, sambungan, hose, seal compressor dan cooling coil di dalam kabin ialah lokasi yang berbeza. Kesan minyak boleh menjadi petunjuk, tetapi perlu disahkan dengan kaedah pengesanan kebocoran yang sesuai. Menemui satu kebocoran tidak bermakna semua bahagian lain bebas bocor. Selepas pembaikan, keadaan kedapan dan prestasi sejuk perlu diperiksa semula mengikut keadaan aduan asal.

Maklumat kereta sendiri yang membantu bengkel

Anda tidak perlu meneka nama komponen terlebih dahulu. Penerangan jelas tentang apa yang berlaku biasanya lebih membantu menghasilkan semula masalah daripada meminta satu alat ganti tertentu.

• Minta senarai kerja yang membezakan rawatan pencemaran daripada pembaikan kebocoran.
• Catat tarikh terakhir tambah gas dan berapa lama air-cond kekal sejuk.
• Sertakan model, tahun, pembaikan terkini dan perubahan sebelum atau selepas simptom bermula.