Renault Koleos: kebocoran lama, kehilangan minyak dan compressor tersekat

Sifu White menerangkan apa yang berlaku

Harga, tempoh pembaikan dan waranti dalam video merujuk waktu rakaman. Hubungi bengkel untuk urusan semasa.

Apa yang nampak? Compressor jam dengan teruk. Ini Renault Koleos. Tahun lepas kereta sudah datang kepada Sifu White kerana compressor mula berbunyi. Kami sudah beri quotation dan nasihat, tetapi owner belum repair ketika itu. Selepas setahun, compressor akhirnya jam dengan serius.

Punca asal disahkan ialah cooling coil bocor. Kebocoran berterusan sampai refrigerant dan compressor oil tidak cukup, lalu compressor rosak dan jam. Repair memerlukan compressor, condenser dan cooling coil diperiksa serta diganti mengikut keadaan. Piping yang tidak rosak masih boleh diflush dan digunakan semula. Sebahagian part model ini berkongsi specification dengan model Nissan tertentu.

Kami menilai beberapa pilihan condenser di market. Satu unit aftermarket yang pernah dipesan tidak memenuhi jangkaan, jadi Sifu tidak mahu ulang pilihan itu.

Dahulu quotation lebih mahal kerana original Nissan part sukar dicari dan kami perlu gunakan pilihan supplier lain yang lebih mahal. Sekarang kami boleh dapat Nissan original dengan harga lebih rendah, jadi customer mendapat part original yang lebih berbaloi berbanding quotation lama.

Sekurang-kurangnya pilihan ini lebih berbaloi.

Mengapa sejuk selepas tambah gas belum bermaksud sudah dibaiki

Refrigerant beredar dalam litar tertutup; ia bukan bahan api yang digunakan oleh enjin. Jika air-cond sejuk selepas diisi tetapi prestasinya merosot semula, pemeriksaan perlu menentukan sama ada terdapat kebocoran, kuantiti isian terdahulu mengikut spesifikasi, atau masalah kawalan dan pelepasan haba yang lain. Udara sejuk selepas pengisian hanya menunjukkan keadaan pada waktu itu, bukan bukti bahawa tempat bocor sudah dibaiki.

Masalah yang biasa berlaku pada sesuatu model hanya membantu menentukan arah pemeriksaan. Condenser, sambungan, hose, seal compressor dan cooling coil di dalam kabin ialah lokasi yang berbeza. Kesan minyak boleh menjadi petunjuk, tetapi perlu disahkan dengan kaedah pengesanan kebocoran yang sesuai. Menemui satu kebocoran tidak bermakna semua bahagian lain bebas bocor. Selepas pembaikan, keadaan kedapan dan prestasi sejuk perlu diperiksa semula mengikut keadaan aduan asal.

Bagaimana pencemaran mengubah skop pembaikan

Refrigerant dan minyak pelincir melalui beberapa komponen. Serpihan akibat kehausan dalaman compressor boleh menyebabkan masalah di luar compressor itu sendiri. Jika unit ganti dipasang sedangkan pencemaran masih beredar, unit baharu juga boleh terjejas. Pemeriksaan perlu membezakan punca kerosakan, sejauh mana pencemaran merebak dan komponen yang masih sesuai digunakan. “Tukar compressor sahaja” atau “tukar semua” bukan diagnosis yang lengkap.

Kesesuaian flushing bergantung pada reka bentuk komponen, tahap pencemaran dan prosedur pengeluar. Laluan halus dan serpihan yang terperangkap mungkin sukar dibersihkan dengan yakin. Compressor, drier dan peranti pemeteran tidak boleh dianggap seperti paip biasa semasa flushing. Warna minyak ialah satu pemerhatian, tetapi warna sahaja tidak mengukur kandungan lembapan atau membuktikan semua komponen rosak. Minta penerangan berasingan tentang komponen yang perlu ditukar, yang boleh dibersihkan dan sebab setiap keputusan.

Maklumat kereta sendiri yang membantu bengkel

Anda tidak perlu meneka nama komponen terlebih dahulu. Penerangan jelas tentang apa yang berlaku biasanya lebih membantu menghasilkan semula masalah daripada meminta satu alat ganti tertentu.

• Catat tarikh terakhir tambah gas dan berapa lama air-cond kekal sejuk.
• Minta senarai kerja yang membezakan rawatan pencemaran daripada pembaikan kebocoran.
• Sertakan model, tahun, pembaikan terkini dan perubahan sebelum atau selepas simptom bermula.