Bentley Flying Spur: cooling coil bocor, motor flap tersekat dan kos alat ganti

Sifu White menerangkan apa yang berlaku

Harga, tempoh pembaikan dan waranti dalam video merujuk waktu rakaman. Hubungi bengkel untuk urusan semasa.

Hari ini kami repair sebuah Bentley Flying Spur. Customer kata sudah beberapa kali isi gas. Mula-mula kami check condenser; bumper depan perlu dibuka, tetapi tidak nampak kebocoran di situ. Jadi kami suspect cooling coil di dalam.

Selepas cooling coil dibuka dan diperiksa, kebocoran disahkan; bahagian bawah sudah berkarat dan bocor. Customer juga complaint angin luar, asap atau bau sampah kadang-kadang masuk ke kabin. Flap motor yang mengawal udara luar boleh stuck atau jam, jadi motor yang rosak juga perlu diganti.

Untuk flap motor, kami pilih original part dan sudah membuat pesanan. Cooling coil boleh menggunakan OEM atau original. Dalam video ini, harga original disebut hampir RM12,000 untuk part itu sahaja, jadi kami cadangkan OEM yang sesuai bersama expansion valve. Kerja Bentley ini dijangka mengambil masa kurang daripada lima hari kerana ia tidak boleh dibuat secara tergesa-gesa.

Kami perlu fokus pada quality dan pasang semula semua bahagian dengan perlahan serta teliti.

Mengapa sejuk selepas tambah gas belum bermaksud sudah dibaiki

Refrigerant beredar dalam litar tertutup; ia bukan bahan api yang digunakan oleh enjin. Jika air-cond sejuk selepas diisi tetapi prestasinya merosot semula, pemeriksaan perlu menentukan sama ada terdapat kebocoran, kuantiti isian terdahulu mengikut spesifikasi, atau masalah kawalan dan pelepasan haba yang lain. Udara sejuk selepas pengisian hanya menunjukkan keadaan pada waktu itu, bukan bukti bahawa tempat bocor sudah dibaiki.

Masalah yang biasa berlaku pada sesuatu model hanya membantu menentukan arah pemeriksaan. Condenser, sambungan, hose, seal compressor dan cooling coil di dalam kabin ialah lokasi yang berbeza. Kesan minyak boleh menjadi petunjuk, tetapi perlu disahkan dengan kaedah pengesanan kebocoran yang sesuai. Menemui satu kebocoran tidak bermakna semua bahagian lain bebas bocor. Selepas pembaikan, keadaan kedapan dan prestasi sejuk perlu diperiksa semula mengikut keadaan aduan asal.

Mengapa outlet masih panas walaupun litar penyejukan berfungsi

Selepas litar refrigerant menyejukkan udara, flap, saluran dan kawalan suhu masih perlu menghantarnya ke tempat yang betul. Mengikut kenderaan, kawalan suhu mungkin mencampurkan udara panas dan sejuk atau mengawal litar heater. Sebelah panas, outlet belakang panas atau perubahan pada tetapan tertentu memerlukan pemeriksaan agihan udara dan heater selain bahagian refrigerant.

Flap bermotor boleh tersekat pada kedudukan tertentu, dan linkage mekanikal boleh tertanggal. Masalah yang hanya muncul pada satu tetapan mungkin terlepas jika ujian hanya menggunakan tetapan biasa. Tiada kod juga tidak menolak kemungkinan komponen mekanikal tersekat. Simpan tetapan suhu, zon dan mod angin yang mencetuskan masalah supaya juruteknik boleh mengulanginya dan membandingkan arahan dengan pergerakan sebenar.

Maklumat kereta sendiri yang membantu bengkel

Anda tidak perlu meneka nama komponen terlebih dahulu. Penerangan jelas tentang apa yang berlaku biasanya lebih membantu menghasilkan semula masalah daripada meminta satu alat ganti tertentu.

• Catat tarikh terakhir tambah gas dan berapa lama air-cond kekal sejuk.
• Catat bahagian atau baris tempat duduk yang terjejas, suhu dan mod angin.
• Sertakan model, tahun, pembaikan terkini dan perubahan sebelum atau selepas simptom bermula.