Mercedes CLS W219: wiring digigit tikus, sensor kabin dan kawalan heater

Sifu White menerangkan apa yang berlaku

Harga, tempoh pembaikan dan waranti dalam video merujuk waktu rakaman. Hubungi bengkel untuk urusan semasa.

Tengok kesan tikus gigit ini. Owner mahu semua fungsi dikembalikan seperti original, termasuk kawalan heater, air sejuk, airflow ke kaki dan semua stepper motor. Selepas kerja utama siap, kami check lagi dan jumpa masalah pada interior air-temperature sensor. Unit baru memang susah didapati; unit potong kereta yang ditemui pun banyak sudah putus atau rosak.

Sensor asal dalam kereta sudah putus dan hilang. Sifu mencari sensor lain yang compatible untuk menggantikannya dan memberikannya kepada customer. Masalah kedua ialah tiada angin panas. Walaupun Malaysia biasanya perlukan sejuk, owner mahu heater berfungsi untuk keadaan terlalu sejuk. Salah satu motor tidak boleh kembali ke posisi asal, dan aliran coolant melalui pump atau valve juga perlu diperiksa.

System ini juga mempunyai controller berhampiran coolant pump. Bila komponen tertentu rosak, rear vent dekat armrest boleh mengeluarkan angin panas atau gagal mengawal suhu. Ramai orang hanya block laluan kerana tak tahu cari punca. Kes ini terbalik: langsung tiada warm air, jadi kami perlu trace semula. Wiring juga ada kesan digigit tikus.

Mengapa outlet masih panas walaupun litar penyejukan berfungsi

Selepas litar refrigerant menyejukkan udara, flap, saluran dan kawalan suhu masih perlu menghantarnya ke tempat yang betul. Mengikut kenderaan, kawalan suhu mungkin mencampurkan udara panas dan sejuk atau mengawal litar heater. Sebelah panas, outlet belakang panas atau perubahan pada tetapan tertentu memerlukan pemeriksaan agihan udara dan heater selain bahagian refrigerant.

Flap bermotor boleh tersekat pada kedudukan tertentu, dan linkage mekanikal boleh tertanggal. Masalah yang hanya muncul pada satu tetapan mungkin terlepas jika ujian hanya menggunakan tetapan biasa. Tiada kod juga tidak menolak kemungkinan komponen mekanikal tersekat. Simpan tetapan suhu, zon dan mod angin yang mencetuskan masalah supaya juruteknik boleh mengulanginya dan membandingkan arahan dengan pergerakan sebenar.

Bezakan kerosakan komponen daripada masalah bekalan dan kawalan

Menekan A/C ialah permintaan untuk sistem beroperasi; syarat operasi kenderaan masih perlu dipenuhi. Controller, sensor, relay dan wiring bersama-sama menentukan sama ada komponen boleh berjalan. Compressor yang tidak bermula mungkin rosak di dalam, atau tidak menerima bekalan dan arahan yang betul. Sebelum menukar komponen, juruteknik perlu mengenal pasti bahagian litar sebenar yang bermasalah.

Kod kerosakan membantu menentukan arah ujian, tetapi tidak semestinya terus menentukan alat ganti yang perlu dibeli. Output sebenar, soket, grounding dan keadaan litar ketika dibebankan mungkin perlu disahkan. Relay tambahan atau wayar bypass juga boleh mengubah kawalan asal. Selepas masalah elektrik ditangani, air-cond perlu diuji semula mengikut aduan asal. Kod yang sudah dipadam atau komponen yang sudah dipasang sahaja belum mencukupi.

Maklumat kereta sendiri yang membantu bengkel

Anda tidak perlu meneka nama komponen terlebih dahulu. Penerangan jelas tentang apa yang berlaku biasanya lebih membantu menghasilkan semula masalah daripada meminta satu alat ganti tertentu.

• Catat bahagian atau baris tempat duduk yang terjejas, suhu dan mod angin.
• Maklumkan perubahan wiring, relay tambahan atau controller yang pernah ditukar.
• Sertakan model, tahun, pembaikan terkini dan perubahan sebelum atau selepas simptom bermula.