Honda City T9A: periksa kipas radiator serta kebocoran coil dan compressor

Sifu White menerangkan apa yang berlaku

Harga, tempoh pembaikan dan waranti dalam video merujuk waktu rakaman. Hubungi bengkel untuk urusan semasa.

Lihat meter gauge; gas sudah empty. Hari ini kita cakap tentang Honda City T9A, model sekitar 2014. Antara masalah penting yang perlu diperiksa dahulu ialah radiator fan kerana komponen itu sering rosak. Bila fan rosak, air-cond boleh tak sejuk ketika kereta berhenti tetapi menjadi sejuk apabila bergerak, dan pressure refrigerant boleh terlalu tinggi.

Cooling coil juga biasa bocor. Customer kata dua atau tiga hari lalu air-cond terus tak sejuk lalu datang cari Sifu White. Gauge menunjukkan gas kosong sepenuhnya. Berdasarkan pengalaman, kalau charge habis begitu cepat, mesti ada kebocoran besar. Pemeriksaan awal juga nampak compressor ada kebocoran kecil.

Kebocoran pada compressor nampak kecil, jadi kebocoran besar mungkin datang daripada cooling coil dan perlu diperiksa. Jika condenser tidak tercemar atau rosak, ia mungkin masih boleh digunakan selepas system dibuat dengan betul. Receiver drier, expansion valve dan cabin air filter juga perlu dinilai; cabin filter yang kotor biasanya perlu diganti.

Mengapa sejuk selepas tambah gas belum bermaksud sudah dibaiki

Refrigerant beredar dalam litar tertutup; ia bukan bahan api yang digunakan oleh enjin. Jika air-cond sejuk selepas diisi tetapi prestasinya merosot semula, pemeriksaan perlu menentukan sama ada terdapat kebocoran, kuantiti isian terdahulu mengikut spesifikasi, atau masalah kawalan dan pelepasan haba yang lain. Udara sejuk selepas pengisian hanya menunjukkan keadaan pada waktu itu, bukan bukti bahawa tempat bocor sudah dibaiki.

Masalah yang biasa berlaku pada sesuatu model hanya membantu menentukan arah pemeriksaan. Condenser, sambungan, hose, seal compressor dan cooling coil di dalam kabin ialah lokasi yang berbeza. Kesan minyak boleh menjadi petunjuk, tetapi perlu disahkan dengan kaedah pengesanan kebocoran yang sesuai. Menemui satu kebocoran tidak bermakna semua bahagian lain bebas bocor. Selepas pembaikan, keadaan kedapan dan prestasi sejuk perlu diperiksa semula mengikut keadaan aduan asal.

Mengapa cuaca panas atau idle boleh menampakkan masalah

Air-cond perlu memindahkan haba kabin ke luar. Cuaca panas serta kerusi dan trim yang terkena matahari menambah beban penyejukan. Aliran udara melalui condenser pula mempengaruhi pelepasan haba. Keadaannya berbeza semasa bergerak dan ketika berhenti. “Tak sejuk masa idle, sejuk bila jalan” ialah petunjuk yang berguna, tetapi belum membuktikan fan rosak tanpa ujian sistem dan keadaan operasinya.

Penilaian boleh meliputi keadaan condenser dan radiator, operasi fan, data penyejukan enjin dan spesifikasi refrigerant. Sesetengah kenderaan mengubah operasi A/C apabila perlindungan enjin atau sistem lain aktif. Suhu outlet turut dipengaruhi cuaca, kelembapan, recirculation dan kelajuan kipas. Bacaan dalam satu video bukan piawaian lulus untuk semua kereta. Perbandingan sebelum dan selepas perlu menggunakan keadaan ujian yang setanding.

Pemeriksaan masih belum selesai

Video berakhir sebelum hasil pembaikan akhir disahkan. Pemeriksaan seterusnya diperlukan untuk menentukan komponen yang perlu dibaiki atau diganti.

Maklumat kereta sendiri yang membantu bengkel

Anda tidak perlu meneka nama komponen terlebih dahulu. Penerangan jelas tentang apa yang berlaku biasanya lebih membantu menghasilkan semula masalah daripada meminta satu alat ganti tertentu.

• Catat tarikh terakhir tambah gas dan berapa lama air-cond kekal sejuk.
• Bandingkan keadaan ketika idle, bergerak, tengah hari dan waktu malam.
• Sertakan model, tahun, pembaikan terkini dan perubahan sebelum atau selepas simptom bermula.