Audi A3: cooling coil bocor, motor flap rosak dan risiko membuka dashboard

Sifu White menerangkan apa yang berlaku

Harga, tempoh pembaikan dan waranti dalam video merujuk waktu rakaman. Hubungi bengkel untuk urusan semasa.

Kena berhati-hati kerana pada kereta ini, cermin boleh crack atau pecah semasa dashboard dibuka. Hari ini kita cakap tentang Audi A3. Customer sudah tukar compressor baru tetapi air-cond masih tak cukup sejuk. Selepas check, kami dapati sebelum ini hanya compressor ditukar. Kami cadangkan condenser dan cooling coil diperiksa; cooling coil disahkan bocor dan perlu diganti.

Diagnostic juga menunjukkan fault pada flap servo motor. Komponen itu tidak menentukan sama ada air-cond menghasilkan sejuk, tetapi boleh menjejaskan arah atau jumlah airflow. Customer sudah tahu tentang masalah tersebut. Saya suspect part itu pernah diganti kerana ada tanda dan nombor berbeza. Walaupun bentuk nampak sama, unit yang salah mungkin tidak berfungsi, tidak boleh diprogram atau diaktifkan.

Untuk Audi, Volkswagen atau BMW tertentu, semua technician dan workshop perlu berhati-hati sebelum buka dashboard. Windscreen kadang-kadang dipasang terlalu rendah dan sangat dekat dengan dashboard. Apabila A-pillar trim atau bahagian tepi ditarik, tekanan boleh terkena pada cermin lalu menyebabkan crack.

Risiko ini mesti diterangkan kepada customer sebelum kerja. Kalau mahu perlindungan, customer perlu semak sama ada insurans cermin mereka cover keadaan tersebut. Nasib baik kami buka perlahan-lahan dan cermin kereta ini tidak pecah.

Mengapa sejuk selepas tambah gas belum bermaksud sudah dibaiki

Refrigerant beredar dalam litar tertutup; ia bukan bahan api yang digunakan oleh enjin. Jika air-cond sejuk selepas diisi tetapi prestasinya merosot semula, pemeriksaan perlu menentukan sama ada terdapat kebocoran, kuantiti isian terdahulu mengikut spesifikasi, atau masalah kawalan dan pelepasan haba yang lain. Udara sejuk selepas pengisian hanya menunjukkan keadaan pada waktu itu, bukan bukti bahawa tempat bocor sudah dibaiki.

Masalah yang biasa berlaku pada sesuatu model hanya membantu menentukan arah pemeriksaan. Condenser, sambungan, hose, seal compressor dan cooling coil di dalam kabin ialah lokasi yang berbeza. Kesan minyak boleh menjadi petunjuk, tetapi perlu disahkan dengan kaedah pengesanan kebocoran yang sesuai. Menemui satu kebocoran tidak bermakna semua bahagian lain bebas bocor. Selepas pembaikan, keadaan kedapan dan prestasi sejuk perlu diperiksa semula mengikut keadaan aduan asal.

Mengapa outlet masih panas walaupun litar penyejukan berfungsi

Selepas litar refrigerant menyejukkan udara, flap, saluran dan kawalan suhu masih perlu menghantarnya ke tempat yang betul. Mengikut kenderaan, kawalan suhu mungkin mencampurkan udara panas dan sejuk atau mengawal litar heater. Sebelah panas, outlet belakang panas atau perubahan pada tetapan tertentu memerlukan pemeriksaan agihan udara dan heater selain bahagian refrigerant.

Flap bermotor boleh tersekat pada kedudukan tertentu, dan linkage mekanikal boleh tertanggal. Masalah yang hanya muncul pada satu tetapan mungkin terlepas jika ujian hanya menggunakan tetapan biasa. Tiada kod juga tidak menolak kemungkinan komponen mekanikal tersekat. Simpan tetapan suhu, zon dan mod angin yang mencetuskan masalah supaya juruteknik boleh mengulanginya dan membandingkan arahan dengan pergerakan sebenar.

Maklumat kereta sendiri yang membantu bengkel

Anda tidak perlu meneka nama komponen terlebih dahulu. Penerangan jelas tentang apa yang berlaku biasanya lebih membantu menghasilkan semula masalah daripada meminta satu alat ganti tertentu.

• Catat tarikh terakhir tambah gas dan berapa lama air-cond kekal sejuk.
• Catat bahagian atau baris tempat duduk yang terjejas, suhu dan mod angin.
• Sertakan model, tahun, pembaikan terkini dan perubahan sebelum atau selepas simptom bermula.