Compressor dan condenser: fungsi berbeza, pemeriksaan berbeza

Sifu White menerangkan apa yang berlaku

Harga, tempoh pembaikan dan waranti dalam video merujuk waktu rakaman. Hubungi bengkel untuk urusan semasa.

Wah Sifu, sini ada banyak special parts. Ini compressor saya tahu. Yang besar ini cooling coil, kan? Bukan; ini condenser. Condenser berfungsi membuang haba. Udara sejuk masuk dan haba dikeluarkan supaya pressure daripada compressor dapat dikurangkan serta distabilkan. Sebab itu air-cond system memerlukan condenser untuk penyejukan.

Condenser boleh diibaratkan seperti unit luar air-cond rumah yang sentiasa meniup keluar haba dan boleh menjadi kotor. Pada kereta, ruangnya lebih terhad dan keadaannya berbeza. Kerosakan yang biasa kami jumpa ialah kebocoran. Nampak kesan ini? Ini tanda tempat yang bocor; kalau tidak bocor, permukaannya biasanya kering.

Kalau condenser sudah bocor begini, biasanya kami nasihatkan tukar. Bukan semua kebocoran mustahil direpair, dan bukan kami suka-suka mahu tukar parts. Tetapi tujuan kami ialah membantu customer jimat masa dan wang. Kalau tampal satu tempat, kemudian bocor di tempat lain dan selepas itu bocor lagi, siapa yang akan menanggung kerja berulang itu?

Mengapa cuaca panas atau idle boleh menampakkan masalah

Air-cond perlu memindahkan haba kabin ke luar. Cuaca panas serta kerusi dan trim yang terkena matahari menambah beban penyejukan. Aliran udara melalui condenser pula mempengaruhi pelepasan haba. Keadaannya berbeza semasa bergerak dan ketika berhenti. “Tak sejuk masa idle, sejuk bila jalan” ialah petunjuk yang berguna, tetapi belum membuktikan fan rosak tanpa ujian sistem dan keadaan operasinya.

Penilaian boleh meliputi keadaan condenser dan radiator, operasi fan, data penyejukan enjin dan spesifikasi refrigerant. Sesetengah kenderaan mengubah operasi A/C apabila perlindungan enjin atau sistem lain aktif. Suhu outlet turut dipengaruhi cuaca, kelembapan, recirculation dan kelajuan kipas. Bacaan dalam satu video bukan piawaian lulus untuk semua kereta. Perbandingan sebelum dan selepas perlu menggunakan keadaan ujian yang setanding.

Mengapa sejuk selepas tambah gas belum bermaksud sudah dibaiki

Refrigerant beredar dalam litar tertutup; ia bukan bahan api yang digunakan oleh enjin. Jika air-cond sejuk selepas diisi tetapi prestasinya merosot semula, pemeriksaan perlu menentukan sama ada terdapat kebocoran, kuantiti isian terdahulu mengikut spesifikasi, atau masalah kawalan dan pelepasan haba yang lain. Udara sejuk selepas pengisian hanya menunjukkan keadaan pada waktu itu, bukan bukti bahawa tempat bocor sudah dibaiki.

Masalah yang biasa berlaku pada sesuatu model hanya membantu menentukan arah pemeriksaan. Condenser, sambungan, hose, seal compressor dan cooling coil di dalam kabin ialah lokasi yang berbeza. Kesan minyak boleh menjadi petunjuk, tetapi perlu disahkan dengan kaedah pengesanan kebocoran yang sesuai. Menemui satu kebocoran tidak bermakna semua bahagian lain bebas bocor. Selepas pembaikan, keadaan kedapan dan prestasi sejuk perlu diperiksa semula mengikut keadaan aduan asal.

Maklumat kereta sendiri yang membantu bengkel

Anda tidak perlu meneka nama komponen terlebih dahulu. Penerangan jelas tentang apa yang berlaku biasanya lebih membantu menghasilkan semula masalah daripada meminta satu alat ganti tertentu.

• Bandingkan keadaan ketika idle, bergerak, tengah hari dan waktu malam.
• Catat tarikh terakhir tambah gas dan berapa lama air-cond kekal sejuk.
• Sertakan model, tahun, pembaikan terkini dan perubahan sebelum atau selepas simptom bermula.