Compressor rosak: bila boleh dibaiki dan bila perlu diganti?

Sifu White menerangkan apa yang berlaku

Harga, tempoh pembaikan dan waranti dalam video merujuk waktu rakaman. Hubungi bengkel untuk urusan semasa.

Sifu, saya nampak orang komen di Facebook bahawa foreman hanya tahu tukar parts dan tak pandai repair. Sebenarnya komen itu bukan hanya ditujukan kepada Sifu White, tetapi kepada mekanik secara umum. Contohnya hybrid compressor ini tidak rosak pada scroll compressor; bunyi kasar datang daripada bearing. Bila sudah dibuka, kita juga perlu lihat keadaan keseluruhan komponen.

Bearing yang sudah kasar tidak boleh sekadar dicuci, dimasukkan minyak dan digunakan semula. Bukan kami sengaja tak mahu repair. Dalam satu lagi kes, owner mahu jimat bajet. Apabila compressor dibuka, minyak dalam system sudah hitam dan kami tahu repair sahaja mungkin tidak mencukupi. Kami cuba membantu ikut bajet, tetapi selepas dipasang semula, masalah masih tidak selesai.

Akhirnya owner bersetuju untuk tukar compressor dan condenser. Ini bukan bermaksud kami tak mahu mencuba repair. Lihat pula compressor Mercedes ini. Orang selalu tanya sama ada compressor yang berbunyi boleh direpair. Boleh atau tidak bergantung pada kerosakan. Dalam unit ini, piston dan compressor block sudah calar akibat hentaman di dalam. Secara teori bahagian itu boleh diganti, tetapi spare part yang sesuai tidak tersedia.

Bahagian yang sudah pecah atau calar teruk tak mungkin hanya digam atau dibaiki secara sementara. Bukan kami suka-suka mahu tukar barang. Di dalam ini juga ada kesan kotoran dan karat. Flushing system sebenarnya untuk mengeluarkan minyak lama. Minyak lama yang menyerap moisture boleh menyebabkan karat pada bahagian besi, dan lama-kelamaan compressor akan rosak. Jangan anggap setiap masalah air-cond boleh diselesaikan dengan flushing.

Nasihat biasa ialah buat flushing sebagai maintenance sekitar setiap 20,000 kilometer atau setahun sekali. Ingat, flushing tidak boleh menyelesaikan semua masalah; fungsinya dalam maintenance termasuk menukar compressor oil.

Compressor dan magnetic clutch ialah bahagian berbeza

Sesetengah compressor yang dipacu tali sawat menggunakan magnetic clutch untuk menyambungkan putaran. Masalah clutch, pulley atau bearing boleh menyebabkan bunyi, geseran atau kegagalan memacu unit. Kerosakan dalaman compressor perlu dinilai berasingan. Komponen luar rosak tidak semestinya bermakna seluruh compressor rosak, tetapi clutch baharu juga tidak memulihkan bahagian dalaman yang haus. Reka bentuk pemacu berbeza mengikut compressor.

Sebelum menukar clutch sahaja, pastikan tempat pemasangan, housing dan tempat duduk bearing masih sesuai, serta nilai keadaan compressor. Selepas dipasang, operasi dan geseran luar biasa masih perlu diperiksa; komponen baharu bukan bukti kerja sudah selesai. Jika terdapat jam, kesan terbakar atau tali sawat rosak, puncanya perlu diperiksa sebelum cuba menghidupkannya berulang kali.

Bagaimana pencemaran mengubah skop pembaikan

Refrigerant dan minyak pelincir melalui beberapa komponen. Serpihan akibat kehausan dalaman compressor boleh menyebabkan masalah di luar compressor itu sendiri. Jika unit ganti dipasang sedangkan pencemaran masih beredar, unit baharu juga boleh terjejas. Pemeriksaan perlu membezakan punca kerosakan, sejauh mana pencemaran merebak dan komponen yang masih sesuai digunakan. “Tukar compressor sahaja” atau “tukar semua” bukan diagnosis yang lengkap.

Kesesuaian flushing bergantung pada reka bentuk komponen, tahap pencemaran dan prosedur pengeluar. Laluan halus dan serpihan yang terperangkap mungkin sukar dibersihkan dengan yakin. Compressor, drier dan peranti pemeteran tidak boleh dianggap seperti paip biasa semasa flushing. Warna minyak ialah satu pemerhatian, tetapi warna sahaja tidak mengukur kandungan lembapan atau membuktikan semua komponen rosak. Minta penerangan berasingan tentang komponen yang perlu ditukar, yang boleh dibersihkan dan sebab setiap keputusan.

Maklumat kereta sendiri yang membantu bengkel

Anda tidak perlu meneka nama komponen terlebih dahulu. Penerangan jelas tentang apa yang berlaku biasanya lebih membantu menghasilkan semula masalah daripada meminta satu alat ganti tertentu.

• Terangkan sama ada bunyi berlaku sebelum A/C dihidupkan, selepasnya atau mengikut RPM.
• Minta senarai kerja yang membezakan rawatan pencemaran daripada pembaikan kebocoran.
• Sertakan model, tahun, pembaikan terkini dan perubahan sebelum atau selepas simptom bermula.